La firma española EBRO ha celebrado el ECO Rally EBRO 2026, una prueba de 132 kilómetros diseñada para medir en condiciones reales la eficiencia y la regularidad de sus modelos híbridos y enchufables. Con cuatro vehículos en competición —s400 HEV, s700 PHEV, s800 PHEV y s900 PHEV— el evento ha premiado a los equipos capaces de combinar el menor consumo con la máxima precisión en los tramos cronometrados, consolidando la apuesta de la marca por una electrificación medible y orientada al uso cotidiano.
La española EBRO ha convertido la eficiencia en protagonista con la celebración del ECO Rally EBRO 2026, una prueba concebida para medir en condiciones reales la gestión energética y la precisión dinámica de su gama electrificada, y en la que tuvimos ocasión de participar. La experiencia, sin embargo, no estuvo exenta de contratiempos: un error de navegación nos dejó fuera de la lucha por la victoria en una competición donde cada segundo —y cada décima— resultan decisivos.
La cita se ha disputado sobre un recorrido de 132 kilómetros, con 24 kilómetros cronometrados repartidos en cuatro tramos de regularidad —El Molar, El Espartal, La Cabrera y Pedrezuela— controlados por GPS con precisión a la décima de segundo. Cada desviación respecto a la media impuesta se traducía en penalización, en un formato donde la constancia y la anticipación resultaban determinantes.
Cuatro modelos han competido con clasificación independiente: s400 HEV, s700 PHEV, s800 PHEV y su buque insignia el s900 PHEV, que tuvimos oportunidad de probar. Todos los vehículos tomaron la salida con depósito lleno y batería cargada, precintados por la organización, y el consumo final fue verificado bajo supervisión técnica.
La clasificación más relevante fue la de eficiencia, calculada con una ponderación del 60% para el consumo y 40% para la regularidad. En este apartado, los vencedores absolutos fueron Ramón Ortiz y Nacho Crocicchia (turno 1) y Karam El Shenawy y Luis Carlos Cáceres (turno 2).
Por modelos, el s900 PHEV destacó con los consumos más bajos de la prueba (0,74 y 1,59 l/100 km), evidenciando el potencial de su mayor capacidad de batería en un entorno de uso real. El s800 PHEV firmó registros de 1,0 y 1,61 l/100 km; el s700 PHEV, 1,28 y 2,4 l/100 km; mientras que el s400 HEV cerró la prueba con medias de 2,06 y 2,48 l/100 km.
Más allá del componente competitivo, el ECO Rally EBRO 2026 ha funcionado como banco de pruebas dinámico para validar estrategias de hibridación en tráfico abierto, reforzando la apuesta de EBRO por una electrificación eficiente, cuantificable y alineada con el uso cotidiano del automóvil.