Dacia ha dado un paso más en su ofensiva comercial con la presentación del nuevo Striker, un modelo que amplía la presencia de la marca en el competido segmento C y que llega con una propuesta muy diferente a la de los SUV tradicionales. Anunciado dentro del plan estratégico 2030 de la compañía, el nuevo vehículo aspira a convertirse en una de las piezas clave para que la firma incremente el peso de este segmento en sus ventas durante la próxima década.
Lejos de plantearse como un SUV convencional, el Striker nace como un crossover de nueva generación que combina características de varios tipos de vehículos. Dacia asegura que reúne la posición de conducción elevada y la robustez de un SUV, la capacidad de carga y versatilidad de un familiar y la eficiencia aerodinámica de una berlina. El resultado es un modelo de 4,62 metros de longitud que apuesta por un equilibrio difícil de encontrar actualmente en el mercado.
Un diseño distinto a todo lo conocido
El Striker representa una evolución del lenguaje estético de Dacia. La marca ha apostado por un concepto que mezcla superficies fluidas y deportivas con elementos propios de un todocamino.
La silueta destaca por una línea de cintura muy marcada que recorre todo el vehículo y divide claramente dos zonas. La parte superior muestra un perfil estilizado, con parabrisas inclinado, techo alargado y una trasera más tendida, mientras que la zona inferior transmite robustez gracias a sus pasos de rueda pronunciados, protecciones y elevada altura libre al suelo.
Pese a su aspecto aventurero, el Striker se mantiene en apenas 1,53 metros de altura, muy por debajo de la mayoría de los SUV compactos actuales, que suelen superar los 1,60 metros. Este planteamiento contribuye a mejorar la aerodinámica y la eficiencia.
Otro de los elementos más llamativos es la nueva firma luminosa LED en forma de “T”, situada en las cuatro esquinas del vehículo y perfectamente integrada en el diseño frontal y trasero. También estrena nuevos colores exclusivos, entre ellos los tonos Frost Green y Cosmic Blue.
Dos personalidades: aventura o confort
El acabado Extreme, orientado a los usuarios más activos y aventureros. Incluye protecciones exteriores en material Starkle, tapicería lavable, alfombrillas de goma fabricadas parcialmente con materiales reciclados y tecnologías pensadas para la conducción fuera del asfalto, como el control de descenso.
Frente a él aparece el acabado Journey, dirigido a quienes buscan comodidad para viajar. Incorpora asiento del conductor con reglajes eléctricos, asientos delanteros calefactables, volante calefactable y portón trasero eléctrico, entre otros elementos orientados al confort.
Un interior más tecnológico y práctico
Aunque Dacia mantiene su filosofía de sencillez, el Striker supone un importante salto tecnológico para la marca.
El salpicadero presenta una estructura horizontal que potencia la sensación de amplitud. Toda la gama incorpora de serie una pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos digital LightVision de 7 pulgadas con tecnología de proyección que ofrece la información esencial de una forma clara y poco intrusiva.
La conectividad y la funcionalidad cobran especial protagonismo. El modelo incorpora el sistema modular YouClip, que permite fijar accesorios en distintos puntos del habitáculo. Para su lanzamiento se han desarrollado nuevos complementos como un portabotellas desmontable, una manta infantil convertible en alfombra de juegos y una red multifunción para objetos.
También se han cuidado aspectos prácticos como un rascador de hielo integrado en el salpicadero, amplios huecos portaobjetos y una consola central de gran capacidad.
Pensado para viajar en familia
El vehículo está homologado para cinco ocupantes y ofrece un generoso espacio interior. El techo panorámico de cristal, disponible según versiones, aumenta la sensación de amplitud y mejora la luminosidad del habitáculo.
Dacia asegura haber trabajado especialmente en el aislamiento acústico mediante una aerodinámica optimizada, materiales absorbentes y superficies acristaladas más gruesas.
Los asientos delanteros presentan una configuración más envolvente y los pasajeros traseros disponen de reposabrazos central y portavasos en las versiones superiores.
Asimismo, el Striker introduce por primera vez en la marca el sistema Autohold, que mantiene el vehículo detenido sin necesidad de mantener pisado el pedal del freno.
Maletero líder en su categoría
El maletero alcanza hasta 600 litros, una cifra que lo sitúa entre los mejores de su segmento. Además, incorpora numerosas soluciones prácticas.
Entre ellas destaca el sistema Easy Trunk Opening, una apertura automática del portón mediante proximidad con la tarjeta manos libres. También incorpora un suelo modular de tres piezas que permite organizar mejor la carga y crear una superficie completamente plana al abatir los asientos posteriores.
A ello se suma el sistema Easy Fold, que permite abatir los respaldos traseros directamente desde el maletero.
Cuatro motorizaciones electrificadas
La gama arranca con el mild hybrid-G 140, que combina la tecnología híbrida ligera de 48 voltios con propulsión bifuel gasolina-GLP, una especialidad en la que la marca es líder en Europa.
Por encima se sitúa el nuevo hybrid 155, formado por un motor gasolina de 1,8 litros y dos motores eléctricos. Esta versión puede circular en modo eléctrico durante gran parte de los trayectos urbanos y registra emisiones inferiores a 100 gramos de CO₂ por kilómetro.
La gran novedad llega con el hybrid 150 4×4, un sistema de tracción total electrificada que combina un motor térmico delantero de 140 CV con un propulsor eléctrico posterior. Este conjunto permite disponer de varios modos de conducción para nieve, barro, arena y uso todoterreno.
Seguridad de última generación
El Striker incorpora de serie la última normativa europea GSR2 e incluye asistentes avanzados como frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, mantenimiento de carril, control de atención del conductor y llamada automática de emergencia eCall.
También ofrece regulador de velocidad adaptativo y un paquete opcional con alerta de ángulo muerto, cámara multivisión y sistemas avanzados de frenado en maniobras y cruces.
Más sostenible que nunca
Más del 32% de los materiales empleados proceden de procesos de economía circular. El Striker utiliza hasta 47 kilos de plásticos reciclados, una cifra récord en la historia de la marca.
Además, mantiene el uso de Starkle, un material desarrollado por Dacia que incorpora polipropileno reciclado y evita procesos de pintura para reducir la huella de carbono. La firma también ha eliminado completamente el cuero de origen animal y ha reducido el uso de documentación en papel.
Un rival incómodo para SUV y familiares
Con el Striker, Dacia pretende ocupar un espacio prácticamente vacío entre los SUV compactos y los familiares tradicionales. Su combinación de diseño aventurero, gran capacidad de carga, tecnología actual, motores electrificados y una política de precios que la marca promete especialmente competitiva podrían convertirlo en uno de los lanzamientos más interesantes del segmento C.
Fiel a la filosofía de Dacia, el nuevo Striker no busca ser el modelo más lujoso ni el más potente, sino ofrecer mucho coche por un precio contenido. Y visto lo que propone sobre el papel, tiene argumentos para convertirse en una de las grandes sorpresas del mercado europeo en los próximos años.